Автономдуу айдоо доорундагы автомобиль отургучтун курларынын аныктоочу ролу кандай?

Өзүн-өзү айдоочу унаалардын саны көбөйүүдө, унаа ээлеген адамдар өзгөрдү. Адамдар өз унааларында башка нерселерди жасоону каалашат, жумуш сыяктуу жолугушууларды өткөрүүнү, ал тургай эле эс алууну каалашат. Натыйжада, салттуу үч чекитАвтомобиль коопсуздук курларыыңгайсыз жана азыраак популярдуу болуп калгандыктан, 12% га чейин төмөндөгөн. Бул жаңы идеялыктар менен байланышкан өндүрүүчүлөрдүн мажбурлап, жаңы идеялыктар менен жөн гана өмүрдү сактап кала албайт; Алар ар кандай жайылуучу унаа постторго ылайыкташуу жана "ийкемдүү коопсуздук күзөтчүсү" катары кызмат кылуу үчүн акылдуу болушу керек,

Коопсуздук курт-кумурскаларын жасоо

ЖаңыАвтомобиль коопсуздук курларыалдыңкы технология менен толтурулат. Ичке сенсорлор тилкелер курга кирип, отурган абалыңызды тынымсыз көзөмөлдөп, сизге жарым секунддан ашуундан мурда болушу мүмкүн деп эскертип турушат. Эгерде күтүлбөгөн нерсе болуп калса, анда магниттик чака ичине жашыруун чочуп кетип, сизди 0,2 секундда гана коргош үчүн, бошоп кетишет. Баарынан маанилүүсү, ал доктурга окшоп, жүрөгүңүздүн скемдерин жана кан кычкылтектин деңгээлин жайыраак көзөмөлдөп, унаа кычкылтек деңгээлин олуттуу өзгөчө кырдаалга чалдыккан учурда кабарлаган. Ушул үч өзгөчөлүктүн аркасында, коопсуздук курт-кумурскалар, акылдуу түзмөктө катаал компоненттен өзгөрдү.

КОРКУНУЧУ КОРКУНУЧУ КОРКУНУЧУ

Мерседес-Бенздин жаңы концепциялык унаасын карап көрүңүз; The Автомобиль коопсуздук курларырадикалдуу айырмаланат. Жолугушууга жөн гана сүйлөшүү үчүн жөн гана тийип, сизди сакайып, сизди сакайып, ыңгайлуу уйку үчүн автоматтык түрдө өзгөртүү үчүн акырындык менен сигнал бериңиз. Мерседес-Бенцдин Берлинде жарыялаган Бенцдин Коопсуздук Башчысы, "бул суук, жеке курсуз бел жок; бул сизди түшүнгөн коопсуздук башкаруучусу" деп жарыялаган. Бул концепцияда машинада минүү сезимин чындап кайтарып алуу.

Коопсуздук белгини колдонуу эрежелерин аныктоо

Жаңы технологияларды тез арада өркүндөтүп, иштеп жаткан коопсуздук эрежелерин эскирген. Европалык автоунаа коопсуздугунун органы (NCAP) жаңы эрежелерди иштеп чыгууну баштаган. Дебаттын негизги пункттары төмөнкүлөрдү камтыйт: адам жол кырсыгынан жатып жатканда, коопсуздук куралдары кантип коопсуз деп эсептешет? Автономиялуу жана айдоочулардын айдоо режимдеринин ортосунда которулганда, коопсуздук белегин коргоо деңгээли кандайча тез жана так болушу мүмкүн? Андан тышкары, бул акылдуу өзгөчөлүктөр кокусунан жандырылбашы керек (ката өлчөмү 0,001% дан аз болушу керек). Кытайдын автоунаалар боюнча адистер (Cari) 2025-жылы, ушул акылдуу коопсуздук белдери үчүн жаңы глобалдык эрежелер талап кылынат дешет.